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钢材生产和运营成本决定价格的基础(来源腾捷勾花网)

作者:腾捷金属丝网 来源:腾捷勾花网 日期:2018-10-26 浏览量: 2200 关键词:镀锌勾花网厂,包塑勾花网厂
内容提示:生产成本对钢材价格的支撑仍然较强。受需求疲软影响,进口铁矿石价格跌幅较大,企业生产成本有所下降,但原料降幅远远小于钢材跌幅。企业财务费用仍处于高位;企业人工成本也呈上升趋势;企业加大对节能、环保等方面投入,运行成本增加等。

一些产品价格已跌破行业生产平均含税成本。7月份线材和螺纹钢价格在3800元/吨,环比跌在8%左右;中厚板和热轧板卷价格在3900元/吨,环比跌幅也在8%左右;冷轧薄卷价格在4600元/吨左右,跌幅也在6%。8月份线材和螺纹钢价格在3600元/吨,环比跌在5%左右;中厚板和热轧板卷价格在3600元/吨,环比跌幅也在7%左右;冷轧薄卷价格在4500元/吨左右,跌幅也在4%。随着钢材市场的非理性的深幅下跌,无论钢厂还是经销商对市场预期出现敏感和恐慌心理有所减轻。

生产成本对钢材价格的支撑仍然较强。受需求疲软影响,进口铁矿石价格跌幅较大,企业生产成本有所下降,但原料降幅远远小于钢材跌幅。企业财务费用仍处于高位;企业人工成本也呈上升趋势;企业加大对节能、环保等方面投入,运行成本增加等。生产成本高位运行对钢价支撑作用仍然较强。

从市场心态有所调整以及生产成本的支撑来看,近期钢材市场跌幅可能有所收窄,但全面企稳的条件却还不清晰。

全球经济放缓预期不改变,市场难言见底。欧元区8月制造业采购经理人指数(PMI)终值由初值45.3向下调整至45.1。欧元区制造业PMI已连续13个月低于50,显示该地区制造业持续收缩。8月份的PMI终值证实欧元区制造业依然稳处于萎缩态势,制造业将继续对欧元区第三季度的本地生产总值(GDP)构成拖累。德国和法国这两个欧元区最大的经济体的制造业活动下滑速度则出现温和放缓态势。德国8月制造业PMI终值自7月低点43.0回升,但由初值45.1被下修至44.7,且不及预期值45.1,为连续第6个月处于50以下。法国8月制造业PMI终值为46.0,不及初值和预期值46.2,但高于7月终值43.4,并创4个月新高。欧元区高负债国中,西班牙8月制造业PMI终值44.0,好于预期值42.8和初值42.3,创今年3月以来新高,但仍为连续第16个月处于荣枯线下方。意大利8月制造业PMI终值为43.6,创10个月新低,且不及预期。希腊8月制造业PMI终值由7月份的41.9进一步跌至42.1。

国内经济数据显示,当前经济仍在下行中。用电量与宏观经济走势是直接挂钩的。也正由于这一密切相关,多个机构及专家接受采访时均预测目前宏观经济下行迹象仍然较明显。经济冷暖率先体现在了用电量上。8月是传统用电旺季,从电监会公布的8月发电量环比7月下降的情况看,显示当前经济仍处下行探底过程当中。数据显示,8月份全月发电4444.92亿千瓦时,日均发电143.38亿千瓦时,最大日发电148.72亿千瓦时(8月16日),年累计发电32534.39亿千瓦时。相比之下,7月份全国发电量为4536.9亿千瓦时,8月环比减少91.98千瓦时。从以上数据均可以看出我国经济下行压力仍较大。

在钢价连续下跌的过程中,钢厂减产的内在迫切性显得并不强。据中国钢铁工业协会发布的数据,8月中旬重点大中型企业粗钢日均产量为158.03万吨,旬环比下降2.48%。钢协预估,8月中旬全国粗钢日均产量为193.04万吨,旬环比下降2.01%。业内分析人士认为,旬产量数据环比虽略有下降,但仍然在190万吨以上的高位。资源供应的压力仍然较大。

下游需求仍不见好转。中国物流与采购联合会、国家统计局服务业调查中心发布的8月份中国制造业采购经理人指数(PMI)为49.2%。这是PMI指数自去年11月以来首度跌破50%,创9个月新低。

从长材需求看:1至7月的固定资产投资同比增速为20.4%,与前6月持平。受益于政策支持,铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业投资为13%,比前6月提高了7个百分点;仍然继续下滑的房地产投资增速1至7月下滑至15.4%,比1至6月降低1.2个百分点,创下了金融危机以来的新低。住宅开工面积同比增速也从1至6月的—10.7%继续下滑至—13.4%。开发商拿地越发谨慎,1至7月土地购置面积从1至6月的—19.9%下降至—24.3%。无论新开工、资金来源与土地购置,都显示当前房地产市场低迷,未来市场对长材的需求承受着较大的压力。

再从板材需求看:受全球船舶市场继续低迷的影响,我国船舶工业三大造船指标同比下降,工业总产值增速趋缓,船舶出口出现下滑,经济效益呈回落走势。1~7月,全国造船完工量为3549万载重吨,同比下降7.7%;承接新船订单量为1164万载重吨,同比下降50.7%;7月底,手持船舶订单量为1.2348亿载重吨,同比下降29.9%,比2011年年底下降17.6%。7月汽车产销环比继续回落。7月,乘用车生产118.48万辆,同比增长12.8%,环比下降5.9%;销售112.02万辆,同比增长10.7%,环比下降12.8%。7月,商用车生产25.23万辆,同比下降1.3%,环比下降7.4%;销售25.92万辆,同比下降1.6%,环比下降11.7%。 随着进入限购城市的增多以及国内油价再次上调预期较大等因素,这也可能会进一步抑制汽车特别是乘用车的消费。总之,钢材下游行业将维持弱势运行格局,对钢价的拉动作用将减弱。

成本随钢价而动。钢材生产和运营成本决定价格的基础。但钢材市场供求关系是决定钢价变化关键因素,需求未完全释放或供大于求,成本也将下移,目前,天津港63.5%铁精粉的价格为710元/吨,较今年最高价每吨下降355元,降幅33%,且原燃材料企稳迹象并不太明显,按以往经验,原料下降往往滞后于钢材。近期的原料价格与钢价有可能形成轮番下跌的势头。

从钢厂方面看。近期主导钢厂相继降价。8月10日,宝钢股份公布“碳钢板材2012年9月份国内期货销售价格调整信息”, 热轧下调100元/吨,普冷下调150-200元/吨,彩涂下调180元/吨,这是宝钢连续三月下调板材出厂价格。此后,首钢、武钢、包钢相继跟进,9月份板材订货价格普遍有所下调。鞍钢热轧9月期货价格下调250元/吨,对7月补330~370元/吨;冷轧下调150元/吨,对7月补150~220元/吨;武钢热轧下调200元/吨,对不同量采购分别增加每吨70、100优惠;包钢薄板7月份结算价格:热轧外发下调400元/吨,自提下调400元/吨,现外发3920元/吨,自提3600元/吨;冷轧下调300元/吨,现冷轧4290元/吨,冷硬下调350元/吨,现冷硬4060元/吨。主导钢厂下调9月份价格政策,其主要的原因一方面是厂内库存压力较大以及对后期市场预期较弱,另一方面是钢厂为保证资金链的安全,采取大幅下调价格回笼资金策略,这对后期市场形成较大的冲击。

 

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